蘆洲線履勘 副召集人「打80分」

99.10.18 聯合報


【記者蔡惠萍／臺北報導】交通部昨天完成捷運蘆洲線蘆洲站至新莊線忠孝新生站履勘作業，經過長達3小時的馬拉松式會議，最後總結出3項營運前須改善項目，包括緊急逃生門、標示及設施待改善項目，只要市府完成改善後報交通部核備後即可通車。至於外界最關注的通車日期，交通部表示，「由市府決定」。

臺北捷運蘆洲線蘆洲機廠至大橋頭站，接續新莊線至忠孝新生站，全長12.5公里（包含蘆洲段6.4公里、過淡水河道岔段832公尺、新莊線臺北市區段5.2公里），包含了11座地下車站及蘆洲機廠。

交通部邀集15位學者組成的履勘小組，分土建、機電及營運等三組進行為期兩天的履勘作業，還臨時出題模擬「尖峰時段營運時，月台門全部無法關閉」、「營運時淡水河過河段湧水應變及水退後如何恢復營運」危機應變處理狀況，結果令履勘委員相當滿意。

履勘小組召集人、交通部路政司長陳彥伯會後表示，經過兩天的履勘作業，履勘委員總結出30項待改善事項，其中3項必須在營運通車改善完成：在緊急逃生部分，履勘委員發現部分逃生門外及逃生路線未設置逃生標示，部分避難指示燈未亮，三重國小站緊急逃生門外則有管線及支架等障礙物。

陳彥伯說，有些哺乳室中文標示及圖碼未統一，忠孝新生站的北科大英文標示有誤，「University」少了i，並出現同樣是北科大卻有兩個英譯，也易造成混淆，要求全面檢視英文標示的正確性；在設施待改善部分，忠孝新生站女廁內公用洗手台側未設置求聲鈴、中山國小站地面層無障礙坡道柚木扶手出現破損的情況，這些都須經履勘小組分組組長簽字確認改善完成後才能通車。

履勘小組副召集人、大華技術學院講座教授藍武王給予蘆洲線相當高的評價。他表示，這次蘆洲線在履勘前就先通過V&V（機電驗證與驗證報告）並進行連續七天尖峰測試營運穩定度，這也是歷來捷運履勘作業中首次採用的作法，讓委員可以「一開始就抓到問題集中火力」，對蘆洲線的整體表現「我打80分！」

預計一周改善 通車日保密

【記者陳志豪／臺北報導】臺北市捷運局副局長張培義表示，蘆洲線履勘結果只有3大項、11小項需在通車前改善完畢，初步看都不屬於困難性太高的工程，預計一周內就可改善完成，最後履勘小組確認改善完畢，市府即可擇定通車日期。

張培義說，究竟何時通車？通車前是否先試乘？還是得交給臺北市長郝龍斌來宣布，他不便透露。