北捷公司再添20部「水晶車廂」

99.10.31 自由時報

民眾以前去搭貓空纜車，乘坐到透明車廂的機會是130之1，而現在要搭到透明纜車的機會將大大增加！因為臺北捷運公司增購了20組透明車廂，預計11月2日開始上線，捷運公司表示，等候「水晶車廂」的時間將從過去的50分鐘，縮短到只要5分鐘。

底部採用強化玻璃的「水晶車廂」，乘客可以在車廂內360度欣賞貓空景色，許多乘客即使花上一個鐘頭的時間等待，也要搭到它，但是，現在不用再等這麼久了，因為捷運公司大手筆增購每台至少100萬元的水晶車廂，共20台，等待時間將縮短為每5分鐘一班，令許多遊客相當興奮，有遊客表示，如果透明車廂變多了，去搭乘貓纜的意願也會比較高。

貓纜的工作人員說，近幾個月來乘坐貓纜的遊客有逐漸下降，在貓纜停駛前，平均每日有1萬5到1萬7千的人次，但停駛後再重新開張，平均一天只有6千到8千人，希望捷運公司這次添購透明車廂，能將失去的遊客再找回來。

此外，貓空纜車在特定地點時，車廂離地僅約四、五層樓高，搭乘水晶車廂的女性若穿著短裙，裙底風光難保不會招來偷拍狂獵影，捷運公司在添購水晶車廂之餘，也應該要對此漏洞加以防範，以防水晶車廂成了偷拍狂鎖定的「痴漢車廂」。

交通部推動電子票證多卡通整合進度情形

99.10.29 中華民國交通部


交通部為方便全國民眾使用電子票證，將來在全國各地，不論民眾持有哪張電子票證，都可以方便搭乘客運、公車，已於本（99）年8月2日函訂「交通部公路公共運輸多卡通電子票證整合補助作業要點」規定，規劃於99年至100年提供補助客運業者申請建置多卡通驗票機及配套硬體設備，本年係優先補助現仍無裝機之車輛及機齡已屆汰換年限（如中彰投）與交通部未曾補助過裝機之地區（如北北基宜之市區公車）。

經臺北市公共汽車客運商業同業公會及臺中區電子票證委員會積極協助各地區客運業者與票證公司商談整合作業，於本年10月15日計畫申請截止期限止，共已有31家客運業者（計約6,789輛客運車輛）提出申請計畫，其中21家規劃完成4卡通，10家規劃完成3卡通。公路總局刻正依補助規定核審計畫文件作業，預計2週內可核復申請客運業者依計畫展開建置作業，年底前預計屏東客運墾丁觀光客運路線應可完成多卡通設備平臺建置營運。

交通部及公路總局將持續透過已建立之多卡通票證整合商談及驗票機驗證作業協調控管平台，密切協助客運業者與相關票證公司之建置工作，以期儘速完成電子票證多卡通使用環境之建置。

臺北捷運 新版路線圖（新增蘆洲線）

99.10.30 TRTC臺北捷運公司

屏東墾丁線多卡通 年底前上路

99.10.29 聯合晚報


【記者謝蕙蓮／即時報導】交通部今年起補助公路客運業者裝設多卡通讀卡機，今年31家客運提出申請。交通部表示，年底前屏東-墾丁觀光客運多卡通率先上路，最遲明年1、2月北北基、中彰投也會實施。

目前核准的交通電子票證，有悠遊卡、臺灣智慧卡、高捷卡和遠通e通卡 (ETC卡)四種，交通部補助的多卡通讀卡機，最多可讀四張卡，最少也要能讀三張卡。

悠遊卡聯盟 紅利積點將上路

99.10.29 聯合報


【記者陳志豪／臺北報導】悠遊卡公司昨天宣布與超商、電信兩大龍頭—統一超商與中華電信，成立紅利積點策略聯盟，將來民眾使用悠遊卡不但可以享受快速的消費模式，藉著累積紅利，也可折抵消費金額或兌換商品，紅利積點計畫明年上半年就可完成上線。

臺北市長郝龍斌昨天出席策略聯盟記者會，郝龍斌說，悠遊卡過去只是交通卡，現在蛻變為小額現金卡，不僅能夠坐捷運，還可以買書、去動物園等。將來的紅利積點有助再拓展悠遊卡使用範圍，通路商參與意願也更高，民眾使用的範圍越大，就有更多回饋，是一個三贏的策略。

發卡量超過2200萬張的悠遊卡，4月1日啟用電子錢包小額消費，每天都有超過25萬筆的小額消費刷卡數，但現階段尚未發展刷卡紅利積點制度。悠遊卡公司率先與統一超商、中華電信結盟，主要是要運用通路優勢，建立紅利積點平臺，為持卡消費者爭取更多優惠。

悠遊卡公司表示，消費累積紅利深受許多消費者歡迎，許多賣場、超市、書店等，都提供不同的紅利積點優惠，但沒有整合平臺；例如統一超商已發展多年的icash紅利積點，中華電信也有「歡樂點」，未來這些產業的優惠結盟或點數的相互流通，悠遊卡就是整合平臺。

悠遊卡公司表示，未來將繼續尋求其他通路產業加入，並爭取量販業、百貨業及銀行合作。

「2010草嶺芒花季」臺鐵加開區間車疏運

99.10.27 經濟日報 即時新聞


交通部臺鐵局表示，配合東北角暨宜蘭海岸風景區管理處「2010草嶺芒花季」活動，於10月30日至11月28日逢星期六、日加開2764次（花蓮－瑞芳）、2771次（瑞芳－蘇澳）區間車（原2764B、2771B次停駛）。

另外，於活動期間3361次（蘇澳－楊梅週日行駛）、3376次（蘇澳－樹林週日行駛）、3385次（樹林－蘇澳週六日）區間快臨時增停大里站；3371次（樹林－花蓮週六行駛）、3358次（新竹－蘇澳週日行駛）區間快臨時增停貢寮站。

機場捷運臺北站 26日北平西路施工

99.10.26 聯合晚報


【記者孔令琪／即時報導】機場捷運線CA450B標，預計今晚10時至27日上午6時，在台北市承德路至重慶北路間的北平西路段，進行AC鋪設施工。另於27日夜間10時至28日上午6時，在重慶北路至延平北路間之北平西路段進行AC鋪設，預計於夜間施工2天，屆時請用路人遵守現場交通指揮人員引導通行。

北市府捷運局北區工程處表示，AC鋪設施工係每年例行性之施工作業，該處會要求施工廠商全力做好相關安全措施及交通疏導工作，並籲請民眾配合交通疏導措施。施工期間用路民眾如有指正事項，請聯絡該處土木第三工務所，聯絡電話：（02）233 0-0706或施作廠商互助營造股份有限公司，聯絡電話：（02）2383-1783。

花博全區測試 多搭大眾運輸

99.10.25 聯合報


【記者陳志豪／臺北報導】臺北國際花卉博覽會第四階段測試，今天起開放全區進行測試，為避免塞車及找停車位之苦，北市交通局呼籲，多利用大眾運輸前往。

交通局表示，前往花博測試計畫的民眾，可就近選擇花博園區任一出入口入園，入園後可搭乘花博園內線，快速抵達各個展區參觀。

若是從「G1圓山」或「G2兒育」出入口入園之民眾，可搭乘捷運淡水線至圓山站下車步行進入；若由「G3美術」與「G4新生」出入口入園之民眾，可在捷運文湖線松山機場站、中山國中站或淡水線圓山站，轉搭花博1號線，於大同大學站與新生公園站下車進入，

若由「G5大佳」出入口入園之民眾，可於捷運文湖線劍南路站，搭乘花博5號線進入；另花博會場周邊有多條公車路線行經，各線公車擋風玻璃前皆張貼有「行經花博會場」貼紙，方便民眾辨識與搭乘。

開車前來的民眾，建議不要在當地找尋車位，可以在外圍停車區（士林、內湖）停車後，轉乘免費接駁車前往展區。另外，會場各出入口也設置有計程車上下客區與排班區，民眾可搭乘計程車前往。

桃園機場捷運 自動收費系統工程與廠商完成簽約

99.10.22 中華民國交通部 高速鐵路工程局


「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」(以下簡稱機場捷運)自動收費系統工程由三商電腦股份有限公司以新台幣3億5仟5佰餘萬元得標，已於10月15日正式簽約，將負責臺北車站至環北站間的21座車站自動收費系統之設計及施工；工作內容包括自動收費系統工程之設計、採購、製造、運送、安裝、測試、試運轉、訓練及保固。

機場捷運的自動收費系統採非接觸式票證系統；在設計階段，將邀請市場上已廣為使用的票證系統納入營運範圍，包含臺北捷運使用的悠遊卡，高雄捷運使用的一卡通，以及臺中、桃園公車票證使用的臺灣通，以期推出完善、可靠、有效率及良好人機界面之自動收費系統工程。屆時，乘客不管是由高雄或臺中北上，或由臺北南下，無論持有的車票是一卡通或臺灣通或悠遊卡，皆可搭乘機場捷運，不必另外購買其他車票，達到實質整合捷運票證的需求。

未來完工通車後，旅客將可利用單程票售票機及IC卡售卡及加值機等設備，購買單程車票或儲值票卡，經自動收費閘門進出捷運車站付費區／非付費區。營運單位則可以利用車站電腦及中央電腦系統來監控自動收費設備狀況，處理帳務管理、票務管理及旅客流量、營收之分析及統計作業。

捷運施工 北市南京寧安公車站西移

99.10.22 聯合晚報 即時新聞


【記者孔令琪／即時報導】北市捷運局中區工程處表示，為辦理松山線CG590C區段標工程施工，自10月23日公車收班後將「南京寧安」東向公車站臺遷移至寧安街口西側，請民眾搭車時留意現場指引標誌。

捷運局表示，這項改道計畫業經地方交通主管機關完成審查及現場會勘。請行經施工區域車輛，按照新設標誌、標線及現場交通指揮人員減速慢行以維安全。

捷運松山線施工 八德路交管

99.10.22 聯合晚報 即時新聞


【記者孔令琪／即時報導】北市捷運局中區工程處表示，為辦理松山線CG590C區段標工程，自10月24日起調整八德路4段760號至770號前之施工圍籬。

捷運局表示，這項改道計畫業經地方交通主管機關完成審查及現場會勘。請行經施工區域車輛，按照新設標誌、標線及現場交通指揮人員減速慢行以維安全。

捷運環狀線施工 北縣板新路改道

99.10.22 聯合晚報 即時新聞


【記者孔令琪／即時報導】捷運環狀線第一階段工程IQUU01標，將於10月23日起進行板橋市板新路6號至20號間交維改道作業，請依現場指引標示及指揮人員導引通行。

施工單位規劃於10月23日起至11月30日將拆除板新路20至60號間之施工圍籬，進行路面回填復舊及AC舖設等項作業（雨天將順延施工），完成路面復原作業隨即於板新路6至20號緊臨人行道架設施工圍籬進行新建排水箱涵作業，屆時民生路一段73巷因應本階段施工作業之需，自10月23日至11月30日將暫時封閉，請民眾依導引標示繞道通行。

蘆洲線履勘 副召集人「打80分」

99.10.18 聯合報


【記者蔡惠萍／臺北報導】交通部昨天完成捷運蘆洲線蘆洲站至新莊線忠孝新生站履勘作業，經過長達3小時的馬拉松式會議，最後總結出3項營運前須改善項目，包括緊急逃生門、標示及設施待改善項目，只要市府完成改善後報交通部核備後即可通車。至於外界最關注的通車日期，交通部表示，「由市府決定」。

臺北捷運蘆洲線蘆洲機廠至大橋頭站，接續新莊線至忠孝新生站，全長12.5公里（包含蘆洲段6.4公里、過淡水河道岔段832公尺、新莊線臺北市區段5.2公里），包含了11座地下車站及蘆洲機廠。

交通部邀集15位學者組成的履勘小組，分土建、機電及營運等三組進行為期兩天的履勘作業，還臨時出題模擬「尖峰時段營運時，月台門全部無法關閉」、「營運時淡水河過河段湧水應變及水退後如何恢復營運」危機應變處理狀況，結果令履勘委員相當滿意。

履勘小組召集人、交通部路政司長陳彥伯會後表示，經過兩天的履勘作業，履勘委員總結出30項待改善事項，其中3項必須在營運通車改善完成：在緊急逃生部分，履勘委員發現部分逃生門外及逃生路線未設置逃生標示，部分避難指示燈未亮，三重國小站緊急逃生門外則有管線及支架等障礙物。

陳彥伯說，有些哺乳室中文標示及圖碼未統一，忠孝新生站的北科大英文標示有誤，「University」少了i，並出現同樣是北科大卻有兩個英譯，也易造成混淆，要求全面檢視英文標示的正確性；在設施待改善部分，忠孝新生站女廁內公用洗手台側未設置求聲鈴、中山國小站地面層無障礙坡道柚木扶手出現破損的情況，這些都須經履勘小組分組組長簽字確認改善完成後才能通車。

履勘小組副召集人、大華技術學院講座教授藍武王給予蘆洲線相當高的評價。他表示，這次蘆洲線在履勘前就先通過V&V（機電驗證與驗證報告）並進行連續七天尖峰測試營運穩定度，這也是歷來捷運履勘作業中首次採用的作法，讓委員可以「一開始就抓到問題集中火力」，對蘆洲線的整體表現「我打80分！」

預計一周改善 通車日保密

【記者陳志豪／臺北報導】臺北市捷運局副局長張培義表示，蘆洲線履勘結果只有3大項、11小項需在通車前改善完畢，初步看都不屬於困難性太高的工程，預計一周內就可改善完成，最後履勘小組確認改善完畢，市府即可擇定通車日期。

張培義說，究竟何時通車？通車前是否先試乘？還是得交給臺北市長郝龍斌來宣布，他不便透露。

交通部於今（17）日辦理完成臺北捷運系統蘆洲線蘆洲站至新莊線忠孝新生站履勘作業並提出履勘結論

99.10.17 中華民國交通部


臺北捷運蘆洲線蘆洲機廠至大橋頭站，接續新莊線臺北市區段至忠孝新生站，全長12.5公里（包含蘆洲段6.4公里，過淡水河道岔段832公尺，新莊線臺北市區段5.2公里），本路段包含11座地下車站及蘆洲機廠，行政院原核定完工通車日為今（99）年12月底，前經臺北市政府於今（99）年9月4日及5日兩天辦理初勘，該府業於9月23日完成「履勘前須改善事項改善完成報告」，並於9月28日依據大眾捷運法第15條規定函報本部派員履勘。

本部接獲臺北市政府函後即籌組履勘小組，由路政司陳司長彥伯擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請5位專家學者，加上召集人共計16人，並於10月12日先行舉辦前置會議，討論履勘實施計畫及確認履勘日期為10月16日及17日兩天。

在昨（16）日及今（17）日兩天履勘過程，昨日本部履勘小組係分成土建、機電及營運三組進行簡報提問、文件資料抽檢及實地勘查，今日除繼續實地勘查行程外，並會合辦理模擬演練程序，隨即進行分組討論，並於下午總結會議中確認履勘結論。

本部履勘小組共提出須改善事項計有30項，其中3項「營運前須改善事項」（詳如附件），另有13項為「一般注意改善事項」及14項「後續建議改善事項」。前者「營運前須改善事項」部分，將於臺北市政府確認辦理改善完成並報部核備後，始得由該府決定通車日期；另「一般注意改善事項」部分，併請該府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」則請該府於辦理後續擴建或延伸路線時參考改善。

明天看演唱會 建議搭捷運

99.10.15 聯合晚報


【記者吳志雲/臺北報導】為11月花博開幕暖場的「繽紛花博演唱會」訂於後天(17日)晚上7時至10時，在臺北市政府府前廣場舉行，臺北市政府呼籲參加活動的民眾多加利用捷運(市政府站及國父紀念館站)及市區公車等大眾運輸工具，以避免活動會場周邊道路交通壅塞。

臺北市警察局為維護活動期前、活動期間及活動散場時交通秩序與人員安全，規劃實施交通管制、疏導措施如下：

一、活動會場交通管制措施：

(1)自15日(星期五)22時起至18日(星期一)6時止，封閉市府路(松高路至松壽路段)及新仁愛路雙向全線車道。

(2)自18日(星期一)6時起至24時止，封閉市府路(松高路至松壽路段)東側4線車道。

二、擴大交通疏導措施：活動當天(17日)自17時起至23時止實施擴大交通疏導，其範圍：市民大道以南、敦化南路以東、松仁路以西、和平東路以北之區域。

三、活動散場接駁運輸：仁愛路4段北側慢車道(光復南路以西)及松智路東、西側(松高路至松壽路段)規劃收費接駁專車停靠區。

玩花博 捷運+公車 省時又環保

99.10.15 聯合晚報


【記者孔令琪/專訪】2010臺北國際花博11月正式開幕後，預估將吸引國內外800萬遊客前來參與盛會。為了方便民眾前往花博會場，臺北市交通局特別動員做出交通規劃，交通局長羅孝賢表示，花博會的設計理念為表現園藝、科技與環保之技術，達成減碳排放之環保目標，結合文化與藝術的綠色生活；為與花博會的環保與綠色的理念相呼應，請大家相約搭乘大眾運輸來參訪花博，以減少二氧化碳的排放，讓花博更美麗。

談到花博交通規劃，羅孝賢指出，這次花博會是世界第一個在市中心與河濱舉辦之博覽會，臺北市區交通秩序整體維持是交通計畫的重點。因會場周邊已無空間開闢道路及停車設施，為降低交通衝擊，花博交通計畫是以大眾運輸優先，及影響居民最小為原則進行整體考量，大眾運輸工具包含捷運、公車是以直截路線進入展區，以發揮大眾運輸工具運能及運輸效率優惠輸運遊客，搭配免費接駁車供遊客轉乘至會場，以降低私人運具對會場周邊交通之影響。

遊覽車部分於會場周邊設置上下客區，搭配指定路線、預約制等措施，避免遊覽車於會場周邊道路任意停靠影響當地交通。

尤其，這次臺北國際花博特別使用油電混合公車，這種系統的車輛啟動及低速行駛時，以馬達及電池趨動；高速行駛時，以傳統引擎為主、電池為輔，且電池會自動維持電量不需外部充電。更重要的是，油電混合公車，每車每年減少二氧化碳排放量約50.1 公噸。每車每月減少柴油耗用約610公升、每車每年減少柴油耗用約7320公升，讓臺北市辦花博，最重要的精神「節能減碳」真正落實。

羅孝賢強調，有關花博詳細交通資訊，民眾可透過摺頁索取、網路下載以及智慧型手機查詢花博交通資訊。相關網址如下：

花博官網：http://www.2010taipeiexpo.tw

臺北市政府交通局：http://www.dot.taipei.gov.tw。

臺北市即時交通資訊網（網站內另有設置「2010臺北花博專區」，提供花博之各項資訊。民眾並可透過智慧型手機 (iPhone、Android)下載花博即時資訊軟體「花博行」。）http://its.taipei.gov.tw http://its.taipei.gov.tw/m(手機/PDA版)

花博6線公車 免費到園區!

99.10.15 聯合晚報


【記者孔令琪/臺北報導】為鼓勵民眾搭乘大眾運輸來花博，花博會場周邊地區闢駛6 線免費接駁車，均可免費搭乘，路線行經捷運圓山站、劍潭站、民權西路站、劍南路站、中山國中站及松山機場站與各捷運線串聯，並提供外圍停車區接駁服務，北市交通局長羅孝賢強調，花博的免費接駁車，都是採用全新的HYBRID 低底盤油電公車，即節能又省碳。

交通規劃科長沈慧虹表示，花博1號線（紫色），路線由松山機場經民權東路、建國北路、民族東路至花博會場，行經捷運文湖線之松山機場站與中山國中站，可達新生公園區、美術公園區與圓山公園區。營運時間是上午8時30分至晚上10時30分。平日尖峰班距為3至5分鐘，假日尖峰班距為3至4 分鐘。

花博2號線（紅色），路線由士林停車區經基河路、承德路至花博圓山公園區周邊，行經捷運淡水線之劍潭站、圓山站與民權西路站。營運時間及行車班距與1號線相同。

花博3號線（綠色），路線由內湖停車區經民權東路、撫遠街、濱江街至花博大佳河濱公園區。營運時間8時30分至晚間10時30分。平日尖峰班距為8至12分鐘，假日則為3至5分鐘。

花博5號線（藍色）：路線由花博大佳河濱公園區經大直橋至大直美堤公園，並行經捷運文湖線之劍南路站。營運時間與紅線相同。行車平日尖峰班距為12至15分鐘，假日尖峰班距為4到6分鐘。美術館接駁車(第四條線)：路線由捷運圓山站出發，行經臺北市立美術館及台北廣播電台。營運時間為6時到凌晨0 時。行車平日與假日的尖峰班距為8至10分鐘。

第6條是承德橋堤外停車場免費接駁車，路線起自承德橋下，行經明倫高中及庫倫街後至大龍市場 (啟聰學校)。營運時間是清晨5時30至11時30分。行車平日尖峰班距為10至15 分鐘。

南勢角站圍籬 行人走險路

99.10.15 聯合報


【記者沈旭凱／中和報導】捷運南勢角站目前正進行共構工程，工程圍籬施工，導致和平街的行人必須與車爭道，險象環生，部分道路用地被挪做植栽及樓梯，昨天經縣府人員會勘，廠商承諾先讓出部分空間，讓行人通行。

黃姓工地負責人指出，共構工程預計本月底完工，在完工之前會設法挪出空間，供行人通行。

臺北縣議員林秀惠昨天會同縣府工務局人員到南勢角站會勘，勘查發現和平街因為共構工程而圍籬，行人穿梭在車陣中，相當危險。附近民眾指出，和平街人車擁擠，現在連人行道也不見了，許多搭捷運人潮被迫走在車道上，行人權益遭受剝削，萬一發生車禍，誰要負責？

此外，共構工程建物1樓比和平街路面高出1米多，原有和平街部分路面卻被挪做花圃及樓梯，林秀惠質疑縣府為何同意建商如此施工？

工務局建照科彭姓承辦員指出，都市計畫審議時，縣府都委會同意南勢角站共構建物向內退縮3米多，將來對外開放為人行空間，另將綠美化與樓梯設施往外施作，希望讓行人走在更安全場地上，由於工程屬於捷運站共構體，基於捷運防洪限制需求，1樓高度不能低於捷運出入口，因此才會高出路面1米多。

大都會客運 敦化幹線自99年10月15日起延駛永和、中和成功路

99.09.27 大都會客運

敬告乘客：

奉臺北市公共運輸處核定，本公司敦化幹線自99年10月15日起經福和橋延駛中和成功

路，並調整為2段票收費，詳細營運資訊如下，歡迎舊雨新知，多加利用。



＊起迄點：建國北路-中和成功路

＊收費方式：二段票收費

＊分段緩衝區：(往)成功國宅-公館、(返)捷運公館站-成功國宅

＊頭末班車時間：平常日05:30~22:30、例假日06:00~22:30

＊行車間隔：尖峰7~10分、離峰10~15分、例假日30分

低底盤645公車 爺奶安心乘

99.10.15 聯合報


【記者陳志豪／臺北報導】三重客運645路（榮總-舊莊）15輛低底盤公車昨天上路營運，目前全北市的低底盤公車已達536輛（含花博60輛油電混合動力低底盤公車），平均每8輛公車就有一輛是低底盤公車。

北市交通局指出，645路公車是三重客運首批汰換低底盤公車，該路線行經榮民總醫院、市立聯合醫院陽明院區及三軍總醫院等醫院，平常有許多長者搭乘，低底盤公車加入之後，車廂內無階梯的設計，將方便上下車。

645路低底盤公車還具備後車門輪椅專用斜坡板、車身可側傾7公分，還有輪椅專用安全帶等各項貼心配備，便利身障及行動不便之人士搭乘。

車內輪椅放置區設置摺疊式座椅，彈性增加車廂內座位數。

另外，為協助視、聽障者及不熟悉公車路線環境的外地觀光客辨識公車行駛與到離站資訊，645路低底盤公車都設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統，而相關警語、標示及站名播報器都提供雙語服務。

此外，645路公車營運時間為上午5時40分至下午10時，平日尖峰班距為12至15分鐘、平日離峰班距為15至20分鐘、例假日班距為15至20分鐘。

捷運蘆洲線 16、17日履勘

99.10.13 聯合報


【記者楊竣傑／板橋報導】交通部昨天下午召開捷運蘆洲線蘆洲站至新莊線忠孝新生站的履勘小組前置會議，決定在本月16日和17日辦理履勘作業。若順利完成履勘，就會儘早營運通車，服務三重及蘆洲市地區民眾。

據了解，交通部路政司長陳彥伯和大華技術學院教授藍武王將擔任履勘小組召集人與副召集人，下設土建、機電及營運3組，並由16位專家學者擔任委員，就各項目進行檢查。

北縣交通局長林重昌說，9月初勘時的21項缺失都已改善完畢，捷運公司人員也已進駐，接駁公車與轉乘設施也已就緒，一旦履勘通過，便可進入法定程序，辦理試乘。對於民眾期待10月底通車，林重昌說，關鍵在於履勘，只要通過就可提供試乘，若全部都沒問題就可通車。

蘆洲線在臺北大橋下方與新莊線分叉，沿三重市三和路、蘆洲市中山路、三民路到蘆洲機廠，全長約6.4公里。通車後，從蘆洲站到臺北車站只需19分鐘，到忠孝新生站也只需22分鐘。

花博BRT車道 汽機車誤闖

99.10.10 聯合報


【記者錢震宇／臺北報導】花博昨天開放測試，由於是假日，未遇上下班人潮，花博園區周邊交通大致順暢，市府表示，昨天只開放圓山公園區測試，問題不大；比較擔心10月25日開始全區測試，對交通及用路人影響較大。

臺北市交通局增闢了4線BRT接駁公車，都可直接抵達花博園區。交通括長羅孝賢表示，花博1、2 、3、5號線接駁公車都已上線，周邊民眾及遊客都可免費搭乘。未來還會增設花博園區內的專屬接駁車，讓遊客免費搭乘。

臺北市交通大隊統計，昨天一共派出119位義交、57位交警協助疏導交通。交大大隊長方仰寧指出，第一階段不至於塞車，主要是交管讓民眾有些抱怨，他比較擔憂月底全區測試，及11月6日開幕當天的交通狀況，目前正在研究對策。

花博園區周遭包括民族東路、松江路、吉林路、新生北路及玉門街等，昨天一整天都有平均40公里時速。

但是因花博假日實施BRT快捷巴士運輸，有專屬BRT車道，不少汽機車駕駛人不熟，誤闖BRT車道，被交警攔下，引起民眾抱怨。交通局長羅孝賢表示，誤闖的駕駛人市府都給予通過，日後會加強宣傳改道資訊。

也有民眾反映圓山交通廣場指標不明，找不到哪裡可以坐車。羅孝賢說，交通局會加強標示指引，對於有人擔心BRT車道只有兩線道，正式開放時恐會塞車。

羅孝賢也強調，他們已做過測試，1小時可容納80多班公車，應該可以應付。

花博期間 影響客運列表

99.10.09 PTT

A.繞新生轉運站的(除單向車輛外雙向都進)

1.福和客運 基隆=臺北 1550單向
2.三重客運 長庚=市府 1211
3.長榮巴士 臺北=大園=機場單向 5203
4.桃園客運桃園=松山機場 5115
5.台北桃園客運 中壢=松山機場 9025
6.建明客運 臺北=新竹 5500

B.繞圓山轉運站 只離開臺北方向

1.光華基隆客運 臺北=基隆 9006
2.國光客運 臺北=桃園 1816
3.國光客運 臺北=中壢 1818
4.三重客運 臺北=林口竹林山 1210
5.中興巴士 臺北=中壢 2022
6.國光客運 松山=桃園機場 1841(經南崁車輛)
7.城市快捷 臺北=臺中 9008
8.統聯客運
臺北=中港路=臺中 1619
臺北=員林 1616
臺北=臺南 1611
臺北=高雄 1610
臺北=屏東 1613
9.臺北桃園客運 桃園=士林 9023

為花博學外語 運將們拚了

99.10.09 聯合報


【記者錢震宇／臺北報導】「喔嗨唷」、「have a nice day」。為迎接各國來臺北參觀花博的遊客，負責花博園區及園外接駁車服務的首都客運公司，特別要求接駁車司機學習中、英、日語，包括簡單的問候語、站名及基本會話，貼心的服務，希望讓遊客能有賓至如歸的感覺。

首都客運業務部副理林慶武表示，這次共訓練80到120位負責駕駛花博接駁公車的司機，每人都要接受20個小時的中英日語會話訓練，還有教學光碟，要求司機利用空閒學習熟記。

他說，很多司機會說簡單的英文會話，但日語就不太行，為此他們還找來日本老師教學，除要會說，還要糾正發音，讓日本人都能聽得懂。

花博期間，首都客運有60輛油電混合hybrid公車負責接駁服務，將分成園內線、花博1號線及花博2號線，民眾只要在設站地點皆可搭乘，全程免費。

花博1號線設有松山機場站、民權敦化路口、民權復興路口、榮星公園、新生公園、大同大學、捷運圓山站7站。

花博2號線則有建民里、士林二場、士林一場、捷運劍潭站、明倫高中及捷運圓山站6站。配合花博測試，今天開放行駛，但不載客。

捷運蘆洲線 月底前通車

99.10.09 臺灣新生報


【記者張添福／蘆洲報導】捷運蘆洲線到底何時可以完工通車？一直是三蘆地區六十多萬民眾相當關注的話題！臺北縣長周錫瑋八日專程視察捷運蘆洲線的工程進度時表示，如果交通部近期順利完成履勘，並確認動線安全無虞的話，他希望隨即可以安排民眾試乘，並趕在今年十月底前正式通車，民眾獲知這樣消息莫不高興萬分。

臺北市政府已完成蘆洲捷運線的初勘，交通部即將擇期履勘，八日下午一時三十分縣長周錫瑋特別前往「蘆洲站」視察目前的工程進度，由蘆洲市長李翁月娥、三重市長李乾龍，以及縣議長陳幸進、縣議員蔡明堂、陳啟能、鄭世維、黃桂蘭、李倩萍等人陪同。

北市捷運局及縣交通局昨分別簡報指出，臺北市政府於九月四、五日辦理初勘，捷運局隨後在九月廿三日完成初勘委員所要求的改善事項，並提報交通部擇期於十月中執行履勘作業，並強調各項工程進度順利。縣交通局又說，目前已完成捷運蘆洲線各車站周邊交通的整合作業，包括廣設停車位、改善蘆洲三民路人行道，以及增設十三條接駁公車路，期能擴大服務範圍。

既然捷運蘆洲線的工程進度一切順利，究竟什麼時候才可以通車？周錫瑋篤定表示，交通部定於下周開會敲定履勘時間，如果十月中旬完成履勘作業，並確認動線安全沒有任何問題，他認為，隨即可以安排民眾申請試乘，並趕在十月底前正式通車。

周錫瑋又說，捷運蘆洲線何時通車，主要優先考量其安全性，絕對與臺北市花博活動或選舉無關。

99國慶日 北市今晚起多處交管

99.10.09 聯合報


【記者錢震宇／臺北報導】明天國慶日活動多，北市多處道路都有管制，臺北市交通局特別提醒用路人注意各項管制訊息。參加慶祝活動時，請儘量搭乘大眾運輸工具前往。

交通局表示，國慶日上午總統府前舉辦「國慶大會」，管制時間將從今晚10點至明天下午1點，總統府周邊道路進行兩階段區域管制；另外市府府前廣場舉辦「慶祝中華民國99年國慶升旗暨慢跑活動」，明天上午7點至9點管制市政大樓周邊道路。

明天下午「雙十國慶臺北花博會花車遊行活動」由水源路青年公園花鐘門口行經青年路、南海路、重慶南路2段及愛國東西路至中正紀念堂，沿線路段從11點45分至12點進行管制。

接著2點至5點30分於仁愛路沿線舉辦「生日快樂齊步走－百年榮耀大遊行活動」，遊行隊伍將由中正紀念堂出發，行經仁愛路至國父紀念館，沿線進行分段管制。

另外，「國慶酒會」在臺北賓館舉辦，賓館周邊道路將於下午3點30分至7點30分進行管制。

國慶日晚上7點「99年國慶焰火」在淡水河 (中興橋至大稻埕碼頭段)施放，堤外水門、周邊平面道路及快速道路，會分階段進行交通管制。

首都客運則有國慶焰火接駁公車，分別為「臺北車站─中興醫院」、「捷運中山站─南京塔城街口」與「捷運雙連站─大稻埕碼頭」等三路線，全程採一段票收費，營運時間從當天下午5點起至9點，平均班次為4到6分鐘，並視人潮加密班次。

相關交通管制訊息及公車改道資訊，可至交通局網站(http://www.dot.taipei.gov.tw)查詢，並請民眾儘量搭乘大眾運輸工具前往，並避開管制區，多使用替代道路，避免擁塞。

捷運環狀線開工 周錫瑋：政府自辦更安全

99.10.08 NOWnews


【記者黃村杉／北縣報導】連接新店至新莊五股工業區的捷運環狀線第一階段工程，8日上午在新店大坪林站舉行開工動土典禮，周縣長指出，捷運環狀線由BOT方式改成政府自辦，可為地方帶來更安全、舒適、快速的交通運輸。他說，環狀捷運線橫向聯繫文湖線、新店線、安坑線、中和線、樹林-萬大線、南北線、板橋線、土城線、新莊線，及機場捷運線，大坪林車站動工，意味著主體工程正式展開，象徵捷運工程邁向另一階段里程碑。周縣長強調，不管有無選舉，北縣在捷運的發展上，需要更努力。

周縣長並分享他從韓國觀摩得來的心得，他看到韓國政府將56平方公里面積的海岸填海造陸，計劃打造世界上最有競爭力的高科技城，他相信臺灣也能這樣做；他強調，政治人物要記得把事情做好，將所有縣民、鄉親未來的生活打好基礎。周縣長表示，像他剛當縣長時要整治新店溪、碧潭，許多人質疑是否能成功，但最後成功帶給民眾美麗的大碧潭，提升了生活水準、讓居住環境及河川乾淨。

捷運局長陳椿亮表示，捷運工程局非常興奮迎接今日環狀線開工的到來。周縣長剛就任時，很明確告訴他環狀捷運線由政府自辦較為理想，他相當佩服周縣長睿智的決定，因為在經濟不景氣時代，政府投資公共建設是促進經濟發展的重要因素，捷運建設是一個火車頭，能促進並帶動經濟的提升。

交通局指出，捷運環狀線第一階段路線起自新店線大坪林站，經新店、中和、板橋至新莊五股工業區止，全長15.4公里，共設14座車站及1處機廠，由臺北縣政府採政府自建，並委由捷運工程局負責建設與土地開發作業，第一階段完工後，從板橋站到新店線大坪林站僅需20分鐘，板橋站到五股工業區站只需11分鐘。

【影音】圓筒站牌「卡卡」 乘客團團轉

99.10.08 聯合報


【記者陳瑄喻、莊琇閔／臺北報導】臺北市政府公共運輸處為美化市容，1月起配合「臺北好好看計畫」，全面更換圓筒式的公車站牌，但啟用不到1年，卻有民眾反映站牌時常故障。市議員候選人林慶隆會勘後表示，市府應該加強督促改善，不要讓市府的一番美意，貽笑大方。

市府公共運輸處主任秘書常華珍回應，目前已固定派員巡查，民眾若發現故障，歡迎撥打市民專線，會盡快派人維修。

林慶隆表示，這個圓筒式的公車站牌，每根造價1萬2000元，強調可旋轉方便民眾閱讀，但他卻接獲女性公車族反映，站牌容易卡住轉不動，如果要細看公車站名，只好繞著站牌轉。

民眾顏小姐說，因新式站牌女性幾乎都轉不動，不然就要用盡吃奶力氣，希望市府能夠重視維護這項設備，以方便公車族來使用。

公運處主秘常華珍說，更換圓筒式公車站牌，最主要的考量是讓民眾可平視看到公車站名，不需要再抬頭，更換新式站牌後，以往對公車站牌的投訴電話大幅下降，許多市民肯定這項新設施。

影音：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5897277.shtml

松山火車新站 設置ATM專區

99.10.08 工商時報

【記者楊筱筠／臺北報導】銀行與臺鐵松山火車站合作，10月7日起於新站大樓地下一樓售票口旁設置ATM專區，預期將提供南來北往旅客於購票、購物等需使用現金時，一個更方便選擇。這也是松山新站成立以來，首次進駐的銀行自動化服務區。

雙十煙火施放 松機空域關閉

99.10.08 臺灣新生報


為確保國慶煙火施放時的飛航安全，民航局昨（七）日表示，十日晚上七時至八時國慶煙火施放時，將關閉臺北國際機場相關空域，因此將連帶影響部分班機起降時間，請搭機、接機的民眾注意。

民航局解釋，十日當日晚上七時至八時，為今年國慶煙火施放時刻，施放地點為臺北市淡水河鄰近臺北橋三號水門處，民航局為了臺北國際機場的飛航安全考量，因此將在煙火施放時關閉空域。預計將有十架次航班會延遲、提早起飛或降落。

其中兩岸直航航班共有三架次，分別為東方航空公司五○九八班次，由松山飛往虹橋機場，將提早於下午六時五十分起飛；廈門航空由松山飛往廈門的八八二班次，將延後至晚上八點十分起飛。華航由虹橋飛往松山的二○二班次飛機，提早於六點五十五分降落。

國內航班計有七架次受到影響，其中復興航空有四架次，分別為松山飛高雄五五七班次，原本為晚上八時起飛，變更晚三十分鐘起飛。馬公飛松山五一二班次，則延後到晚上七時二十五分降落。花蓮飛臺北○一六二班次，晚上八時五分抵達。馬公飛臺北五一二二班次，晚三十分鐘降落，預計將於晚上八時十分落地。

立榮航空則有兩架次會受到影響，分別為金門飛臺北的八九八班次，晚二十五分降落、北竿飛臺北的三四○班次，則晚十五分降落。華信航空則是臺東飛臺北的三九四班次，原計晚上七時四十分降落，將延後至八時十分降落。

民航局提醒所有前往搭機、接機的民眾，可先電詢航空公司相關資訊，以免延誤行程。

捷運大坪林站 連續壁開工

99.10.08 臺灣新生報


【記者張聖奕／臺北報導】臺北市政府捷運工程局將於今日於臺北縣新店市民權路（中興路與北新路間），舉行臺北都會區大眾捷運系統環狀線CF六四一標大坪林站連續壁及結構體工程開工動土典禮。

捷運局表示，環狀線第一階段工程範圍，自新店市大坪林站起，經新店、中和、板橋至新莊五股工業區站止，長約十五點四公里，設有十四座車站及一處機廠，捷運局強調，CF六四一標為第一個開工之主體工程標。

主要工程內容為大坪林站連續壁及結構體工程，大坪林站位於中興路與北新路間之民權路上，屬第一階段興建範圍之臨時端點站，將施作地下四層島式月台，車站長一百六十五公尺、寬十八點四公尺，分別在車站東西兩側各設有一座出入口，並可與新店線大坪林站連通提供站內轉乘之服務，以利民眾搭乘。

捷運局解釋，大臺北區居民所期盼的環狀線，是結合臺北市中心區格狀路網與聯外重要運輸走廊輻射狀路網，全線長約三十四點八公里，共設十三座高架車站、十八座地下車站、兩處機場。全線為獨立專用路權之中運量系統，未來透過系統與票證整合，將可與既有及規劃中的臺北捷運系統串連及整合為完整捷運路網架構，由最東端的動物園站順時針方向可分別與文湖線、新店線、安坑線（規劃中）、南北線（規劃中）、中和線、萬大︱中和︱樹林線、板橋線、新莊線、桃園國際機場線、蘆洲線、社子線（規劃中）、淡水線、文湖線等路線交會轉乘。

臺北都會區大眾捷運系統環狀線CF641標大坪林站連續壁及結構體工程將於99年10月8日舉行開工動土典禮

99.10.07 臺北市政府捷運工程局東區工程處


臺北市政府捷運工程局將於10月8日假臺北縣新店市民權路(中興路與北新路間)，舉行臺北都會區大眾捷運系統環狀線CF641標大坪林站連續壁及結構體工程開工動土典禮，當日將邀請各級長官及民意代表與地方士紳里民等貴賓祈求開工平安，工程順利完工啟用。

捷運局表示，環狀線第一階段工程範圍，自新店市大坪林站起，經新店、中和、板橋至新莊五股工業區站止，長約15.4公里，設有14座車站及1處機廠，CF641標為第一個開工之主體工程標，主要工程內容為大坪林站連續壁及結構體工程，大坪林站位於中興路與北新路間之民權路上，屬第一階段興建範圍之臨時端點站，將施作地下四層島式月台，車站長165公尺、寬18.4公尺，分別在車站東西兩側各設有一座出入口，並可與新店線大坪林站連通提供站內轉乘之服務，以利民眾搭乘，由捷運局東區工程處負責監造，施工廠商為榮工工程股份有限公司。

環狀線係結合臺北市中心區格狀路網與聯外重要運輸走廊輻射狀路網，全線長約34.8公里，共設13座高架車站、18座地下車站、2處機廠，全線為獨立專用路權之中運量系統，未來透過系統與票證整合，將可與既有及規劃中的臺北捷運系統串連及整合為完整捷運路網架構，由最東端的動物園站順時針方向可分別與文湖線、新店線、安坑線(規劃中)、南北線(規劃中)、中和線、萬大-中和-樹林線、板橋線、新莊線、臺灣桃園國際機場線、蘆洲線、社子線(規劃中)、淡水線、文湖線等路線交會轉乘。惟考量環狀線全線建造成本龐大，行政院經建會決議分兩階段興建，先行同意第一階段路線，屆時即可達到市縣四通八達、同步發展與共榮的目的，提昇臺北都會區的國際競爭力，也將促進周邊地區發展，呈現更為欣欣向榮之景象。

環狀線第一階段路線

環狀線第一階段自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土，續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路（自新店線大坪林站交會站起至新莊五股工業區段），共15.4公里，14車站(地下1站，高架13站)，1座機廠(新店十四張農業區)。

大坪林站(Y6)：位於臺北縣新店市民權路、北新路口
十四張站(Y7)：位於臺北縣新店市中正路、民權路路口西側十四張地區
秀朗橋站(Y8)：位於臺北縣中和市景平路、秀朗路三段路口
景平站(Y9)：位於臺北縣中和市景平路123號，保警總隊前
景安站(Y10)：位於臺北縣中和市景平路、景安路路口
華中橋站(Y11)：位於臺北縣中和市景平路、中山路二段路口
橋和站(Y12)：位於臺北縣中和市中山路、橋和路間之板南路上
中原站(Y13)：位於臺北縣中和市板南路、中正路路口附近，近板南2號橋
板新站(Y14)：位於臺北縣板橋市板新路、中山路路口
板橋站(Y15)：位於臺北縣板橋市縣民大道、新站路路口
新埔民生站(Y16)：位於臺北縣板橋市民生路、文化路路口北側
頭前庄站(Y17)：位於臺北縣新莊市思源路、中正路路口
幸福站(Y18)：位於臺北縣新莊市思源路、幸福路路口
五股工業區站(Y19)：位於臺北縣新莊市五工路、中山路一段路口

花博接駁車上路 玉門街封閉

99.10.07 聯合報


【記者陳志豪／臺北報導】配合花博測試計畫，9日起玉門街（敦煌路至庫倫街）將封閉，以配合花博園內線接駁車營運，另外新闢5線花博免費接駁公車也將上路，一般民眾都可搭乘。

9日起玉門街（敦煌路至庫倫街），每天上午8時至晚間11時實施交通管制，管制時段僅允許花博園內接駁公車通行，原北往南車輛請改道承德路後於酒泉街左轉。

北市交通局長羅孝賢表示，花博測試計畫起日，相關的交通配套一併啟動，60輛委託首都客運打造經營的油電混合底盤公車，將投入花博1、2、3、5號線接駁車。

花博接駁車主要搭載從士林、內湖停車區或捷運中山站、松山機場、大直等地的民眾往返花博會場，不去花博，但路線剛好可抵達目的地的民眾同樣可免費搭乘。

花博規畫的士林、內湖停車場區，共約3800席停車位，遊客憑花博票卡停車，繳費單蓋遊園戳章即可享50元計次（限當天）停車優惠。

羅孝賢說，花博會場周邊屆時將有捷運淡水線及蘆洲線（即將通車）經過，從圓山站或中山國小站下車後步行約2至10分鐘即可抵達會場，另有50線公車經過會場均可搭乘。

花博期間，只要使用悠遊卡搭乘大眾運輸（捷運、公車）或購買藍色公路船票，即享有花博入園門票折扣10元的優惠；搭乘敬老愛心計程車使用悠遊卡付車資，花博入園門票折扣20元，不過折扣僅限現場購票票種。

另外，9日起基隆河7號水門及9號水門也將實施管制，只准許公車、接駁車及遊覽車通行，禁止一般車輛進入。

每逢假日，5至24時實施民族東西路假日BRT車道，民族東西路北側（松江路至玉門街）車道僅供公車、接駁車及遊覽車行駛，將禁止其他車輛通行。